Was in den 1.160 Euro steckt
Hinfahrt, leerer Rückweg, Maut und eine Übernachtung für die Mannschaft.
Hinzu kommt die blockierte Zeit: Über zwei Tage hinweg ist das Fahrzeug für keinen anderen Auftrag einsetzbar.
Nicht enthalten sind die Takte für die Arbeitszeit; die stehen unverändert daneben.
Zwei Positionen, mehr hat ein Hamburger Auftrag bei uns nicht.
Der Weg nach Norden
Ohne Wechsel auf der A1 von Köln aus an Münster, Osnabrück und Bremen vorbei bis zur Elbe.
Vier Stunden gelten ohne Stau; am Elbtunnel kann es zu jeder Tageszeit stocken.
Die Ankunft legen wir daher auf den zweiten Vormittag.
Geladen wird am ersten Tag in Solingen, das Fahrzeug bleibt über Nacht verschlossen.
Wohin in Hamburg gezogen wird
Am häufigsten geht es nach Barmbek, Eimsbüttel und Altona; dort reihen sich Altbauten mit vier oder fünf Geschossen ohne Aufzug.
Wilhelmsburg und die Hafencity bieten Neubauten, in denen ein Lift selbstverständlich ist.
Weiter draußen liegen Bergedorf und Rahlstedt mit Reihenhäusern samt eigener Zufahrt.
Innerstädtisch ist alles Anwohnerparkzone; eine Stellfläche muss beantragt werden.
Wer so weit zieht
Wer in Hamburg anfängt, arbeitet oft bei einem Verlag, einer Spedition oder im Handel.
Studienanfänger in Hamburg kommen mit der Beiladung nahezu immer günstiger weg.
Außerdem vollständige Haushalte, die einem Arbeitsplatz folgen und nichts zurücklassen.
In umgekehrter Richtung fahren wir ebenso oft, zu denselben Bedingungen.
Beiladung auf dieser Strecke
Unterhalb von fünfzehn Kubikmetern fahren Sie auf dieser Strecke mit der Beiladung in der Regel billiger.
Fünfzehn Kubikmeter füllt etwa eine Einzimmerwohnung mit Schlafstelle, Kleiderschrank, Arbeitstisch, Sitzmöbel und zwanzig Kartons.
Im Gegenzug steht ein Fenster von drei Tagen im Angebot statt eines festen Termins.
Sobald Zimmerzahl und grobe Menge feststehen, rechnen wir beide Wege durch.
Beispielrechnung nach Altona
Eine Dreizimmerwohnung aus Wald, Ziel dritter Stock ohne Aufzug in Altona.
Gezählt wurden achtzehn Takte beim Laden und zweiundzwanzig beim Abladen, zusammen vierzig mit drei Kräften.
Das ergibt 1.120 Euro, dazu 1.160 Euro Stufe, zusammen 2.280 Euro.
Der Standplatz vor dem Haus war vorher beantragt und sparte geschätzt fünf Takte.
Wo Ihr Hausrat über Nacht bleibt
Nach dem Beladen in Solingen wird der Laderaum verschlossen und verplombt; geöffnet wird er erst am Zielort.
Nachts parkt das Fahrzeug entweder auf einem gesicherten Gelände oder direkt vor der Unterkunft der Leute.
Während der kompletten Zeit gilt die gesetzliche Haftung von 620 Euro pro Kubikmeter.
Geld, Wertsachen und Urkunden haben im Laderaum dennoch nichts verloren; die nehmen Sie selbst mit.
Wer diese Strecke fährt
Beschäftigte, die eine Stelle im Hafen, bei einer Reederei oder in einem Verlag annehmen.
Haushalte, bei denen eine neue Stelle den Wohnort bestimmt und der komplette Hausrat mitgeht.
Dazu junge Leute mit halber Wohnungseinrichtung, für die sich eine Beiladung schlicht eher rechnet.
Was die Nordstrecke unterm Strich kostet
Vierhundert Kilometer über die A1 ergeben die Pauschale, nicht den Kilometersatz.
Bis zwanzig Kubikmeter sind das 820 Euro, bis dreißig 1.160 Euro und darüber 1.490 Euro.
Beladen wird am Vorabend, entladen am nächsten Morgen, und die Ladung bleibt dazwischen im verschnürten Wagen.
Eine Zwischenlagerung findet nicht statt, und genau das macht den Preis planbar.